FAA schafft Floppy ab

Mornsgrans

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Im Sommer hatten wir und noch darüber "Lustig" gemacht, dass die Deutsche Bahn das GSM-R und Bordcomputer mit Windows 3.1 in den Zügen nutzt.

Die FAA ist da schon ein Stück "fortschrittlicher" ;)

Doch anders als die meisten Bebilderungen vermuten lassen, handelt es sich bei den Disketten weder um die im Büro- und Heimbetrieb früher gängigen 5¼-Zoll- noch um 3,5-Zoll-Disketten, sondern um etwa DIN-A4-breite 8-Zoll-Disketten. Denn einige wenige Restsysteme, mit denen die US-Luftfahrtbehörde arbeitet, sind Digital-Dinosaurier aus dem Mainframe-Zeitalter, in dem dieses Format noch weit verbreitet war.
Quelle:

Man sieht auch hier, dass vieles der sog. "veralteten Technik" nach 50 Jahren immer noch breit genutzt wird und das offenbar immer noch sehr zuverlässig, auch wenn sie doch recht sperrig ist.
 
Speziell in der Luftfahrt geht etablierte und zertifizierte Verlässlichkeit weit über Innovation. Ich las mal einen Artikel über Flugzeugmotoren in Cessnas & Co., da fliegen auch in modernen Modellen noch Motoren aus der Steinzeit; jeder Autobauer schlägt da die Hände über'm Kopf zusammen.
 
Ich hab im Keller™ letztens einen Stapel 3,5" gefunden - Inhalt eher unbekannt, aber äußerlich kannte ich die noch aus unserem Haus bzw der Firma meiner Eltern. Also eher keine Gefahr im Verzug bzgl Malware...
Habe mir also für günstig mal nen USB-Laufwerk besorgt.
Interessanter Weise auch nach 5 Umzügen alle noch lesbar, es war aber nix sinnvolles drauf.
Lustige uralte Briefe ohne jedes Format, Plaintext :D
Ich meine, geschrieben noch auf nem Pentium 90 (der mit Bug, war es FDIV?), lief bis ~2010 produktiv und ging jeden Tag einfach an.

Man müsste mal USB-Sticks weglegen und nach 10 Jahren versuchen, sie auszulesen ;-)
 
Habe mir also für günstig mal nen USB-Laufwerk besorgt.
Das hatten wir bei unserem Stammtisch in Neuenkirchen neulich. Da gab's auch eine Diskette, die unbedingt ausgelesen werden sollte und jemand hatte dann 'n USB-DiskettenLW mitgebracht. Der Laie staunt und der Fachmann wundert sich, aber Windows 11 bringt tatsächlich noch ein schönes Icon dafür mit, das hatte bis dato noch niemand gesehen und jeder musste es natürlich ausgiebig bewundern. :)
 
Speziell in der Luftfahrt geht etablierte und zertifizierte Verlässlichkeit weit über Innovation. Ich las mal einen Artikel über Flugzeugmotoren in Cessnas & Co., da fliegen auch in modernen Modellen noch Motoren aus der Steinzeit; jeder Autobauer schlägt da die Hände über'm Kopf zusammen.
Solche Kuriositäten passieren immer, wenn man verschiedene Produkte mit unterschiedlichen Lebenszyklen kombiniert. Ein Flugzeug ist schon mal Jahrzehte im Einsatz, während man einen Computer nach gängiger Vorstellung nach wenigen Jahren wegschmeißen kann.

Davor sind auch Autohersteller nicht gefeit. In nahezu jeder Mittelkonsole ist heute ein Navi integriert, das aber wegen geänderter Schnittstellen und fehlender Updates oft schon unbrauchbar ist bevor das Fahrzeug zum ersten TÜV muss. Und so spiegeln die Fahrer dann doch wieder ihre Handy-App auf die Konsole.

Das Fugzeug ist im Grunde ausentwickelt. Es gibt Spielereien wie Hyperschalldesigns und Nurflügler, aber das 08/15-Passagierflugzeug hat sich seit der Ausdifferenzierung zwischen Narrow- und Wide-Bodies nicht mehr wesentlich verändert. Und das ist inzwischen auch schon wieder ein halbes Jahrhundert her.
 
Die Steuereinheiten der IBM3270 Bildschirmfamilie hatten ihren µcode (~firmware) auf 8" Floppy, ebenso wie einige kleinere Systeme und Steuereinheiten der Mainframes. Ich habe noch ein Muster als Andenken (wozu auch immer). Während man die 3.5" Floppy auch als Fliegenpatsche nehmen konnte, waren die 8" zu unhandlich dafür :-) . (3.5" habe ich inzwischen fast alle auf HD gerettet, aber ...... die funktionieren bis auf wenige Ausnahmen immer noch. Ein alter Desktop mit XP undOS/2 (dual boot) im Keller hat noch das Laufwerk dazu, kann von einseitig bis 1.2MB. Für 2.5" habe ich eine IBM-USB-Version, ist unterwegs immer noch in der TP-Tasche...........
 
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