Oder gibts da inzwischen was?Seh ich wie JanC: da hätte es sehr schnell einen neuen oder zweiten gegeben. Mit nem Akku mit <50%-Restkapazität macht der Außendienst - glaub ich - nicht mehr wirklich Spaß...
Manko des Maximizers ist, dass er unter bestimmten Umständen seine Einstellungen vergisst und dann unabhängig von deinen Vorgaben lädt: Der Stecker muss bereits beim Runterfahren stecken und darf dann nicht mehr entfernt werden! Wenn du also mit dem TP unterwegs bist, nach Hause kommst und einfach in das ausgeschaltete Gerät einsteckst, ignoriert der die Vorgaben und läd. Du müsstest also erst noch einmal hochfahren und mit eingestecktem Stecker wieder runterfahren. Vielleicht ist das ja tatsächlich dein Problem.
Ich zumindest nicht, auch wenn ich sehr häufig auf den Akku angewiesen bin. Dann gib doch mal Butter bei die Fische und erzähl mir über die Arbeitsweise eines Außendienstmitarbeiters (in Bezug auf seinen Akku). Kurze, provokative Statements haben mich noch nie überzeugt. Arbeiten "Außendienstmitarbeiter" so, dass sie nach jedem Besuch den Akku im Auto laden? So könnt ich mir dann auch erklären, wie der mit ner Restlaufzeit von sagen wir mal einer halben Stunde auskommt und gleichzeitig auf so hohe Ladezyklen kommt. Aber da du ja scheinbar mehr weißt, lass uns Unwissende doch teilhaben. Nur anklingen zu lassen, dass man etwas weiß, aber es nicht sagt, halte ich für albern...
Doch, da es sich immer noch auf letzlich unbestätigtes Halbwissen und Vermutungen ohne tatsächliche Hintergründe beschränkt, was für mich im Ergebnis nicht ausreicht. Bei einem nächsten Mal würdest du mir also wieder, zu Recht, vorwerfen (können), ich hätte gar nicht genug Sachverstand, um wirklich mitreden zu können. Aber ich schließe das Thema mal für mich damit ab.
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