"Akku Problem" - Handyexplosion im Lenovo-Laden

notch

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[font='verdana, arial, helvetica']Spiegel Online vom 05.02.2009:
http://www.spiegel.de/netzwelt/mobi...,605676,00.html
[/font]
[font='verdana, arial, helvetica'].........................gerade einen neuen Akku für sein Handy gekauft, den Stromspeicher sofort aufgeladen und in sein Mobiltelefon eingesetzt. Kurz nachdem er das Telefon in seine Brusttasche gesteckt hatte, habe sich die Explosion ereignet.....................
[/font]
 
Verwenden Sie am besten nur Akkus und Ladegeräte vom jeweiligen Handyhersteller. Als Alternative können Produkte von Markenfirmen dienen. Von Billig-Akkus, wie sie etwa in Online-Auktionshäusern und auf Flohmärkten angeboten werden, sollte man die Finger lassen.
Das kann man auch auf Notebooks übertragen...
 
ein trauriges Beispiel, aber es zeigt mal wieder, dass billig- und Nachbauakkus oft eben nicht die bessere Wahl sind. Und gerade wenn man mal sieht wo man die Handys in der Regel trägt.
 
[quote='Mornsgrans',index.php?page=Thread&postID=526309#post526309]Das kann man auch auf Notebooks übertragen...
[/quote]Und Autos.
 

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Sollte man aber nicht gleich auf alle Akkus beziehen. Generell sind nur die Li-ION Akkus betroffen und mit dem Lithium so explosions- oder brandgefährdet. Diese sind zwar bei Notebooks bald nurnoch im Einsatz (inzwischen auch mehr und mehr LI-Polymer), doch man findet ja noch öfter Ni-MH Akkus.

Und bei Autos... Nee... Man muss schon ordentlich was falsch machen und nen deftigen Kurzschluss bauen um nen Bleiakkku zum explodieren zu bringen. Immerhin verkraften diese die mit am höchsten Ströme. Bei Billigakkus is da oft nur die Lebensdauer bescheiden oder die Strombelastbarkeit nicht ausreichend und sie brechen bei Belastung ein.

MfG Eric
 
Nebenbei kann unsachgemäße Schnellaufladung zur solchen Explosionen führen. Ein guter Akku braucht mindestens eine Stunde bis er voll ist, je nach Größe. Darüber hinaus wird er praktisch "vergewaltigt".
 
Obwohl der eigentliche Nutzer darauf aber bei Handy und Notebook wenig Einfluss drauf hat. Oft existiert ja nur das eine Ladegerät.
Zudem haben doch eigentlich LI-ION Akkus alle eine Ladeelektronik, die bei zu hoher Temperatur dich machen sollte. Aber vielleicht spart gerad dort der Billighersteller.

MfG Eric
 
Hey danke, hatte ich schon fast wieder vergessen. Ob an nen Auto in Zukunft noch in der Sonne parken darf?
Mit Li-ION Akkus die Leistungsmäßig für Autos ausgelegt sind fahren wir bald alle mit unserem eigenem Sprengsatz unterm Arsch durch die Gegend.

MfG Eric
 
[quote='lyvi',index.php?page=Thread&postID=527160#post527160]

der hat doch eigene zellen entwickelt soweit mir recht ist ??[/quote]Nein.
Der e-Ruf Porsche hat Lithium-Ionen Akkus von Axeon verbaut (Eisen-Phospat im Gegensatz zu den Kobalt-Versionen von Toyota-Panasonic).
AXEON: Firmensitz Schottland, Fertigung in England, Polen und Schweiz. (Axeon ist z.B. der Zulieferer für die Bosch Li-Ion Gewerbe und Industrie-Akkuwerkzeuge.)
 
Seine Energie zapft der Elektromotor aus insgesamt 96 Lithium-Ionen-Akkus von der Größe einer konventionellen Autobatterie, die das vordere Gepäckfach und den Motorraum des dezent modifizierten Porsche komplett ausfüllen und insgesamt 550 Kilogramm auf die Waage bringen. Ihre Kapazität reiche derzeit je nach Fahrweise für 250 bis 320 Kilometer. Doch experimentiere das Unternehmen bereits mit einer neuen Batteriegeneration, die bei 15 Prozent weniger Gewicht 30 Prozent mehr Leistung speichern können, so Ruf weiter.
leider steht nicht geschrieben an was sie experimentieren, dachte ich hätte in einem techmagazin gelesen das die was haben das nicht explodieren kann.

mahalo lyvi
 
[quote='lyvi',index.php?page=Thread&postID=527216#post527216]leider steht nicht geschrieben an was sie experimentieren, dachte ich hätte in einem techmagazin gelesen das die was haben das nicht explodieren kann.
[/quote]Dass ist leicht zu erklären: Die gesamte Presse (inkl. dem 9elf Magazin) hat den Text aus der Ruf Pressemappe 1: ~1 übernommen.

Die AXEON-"Philosophie" für Sicherheit ist Regelung und Kontrolle. Physikalische / Eigen-Sicherheit (wie z.B. bei einigen Lithium-Polymer-Batterietypen) ist nicht Bestandteil der safety protection.

Key features of Axeon’s Battery Management System:
  • Cell balancing
  • Safety protection
"One of the prime functions of the BMS is to provide the necessary monitoring and control to protect the cells from out of tolerance ambient or operating conditions. This is of particular importance in automotive applications because of the harsh working environment. Axeon’s BMS is designed to be abuse-tolerant while delivering customers’ needs with respect to power, energy, operating temperature range, cycle life and calendar life."
  • Individual cell monitoring
  • Charging/cycle life (= Battery Maximzer im Thinkpad ;) )
  • Communications (=CAN Bus wie im e-Ruf)
  • Modular BMS architecture (= Verteilung in Module im e-Ruf)
[wie passend zum e-Ruf Porsche: 911 Beiträge. Yeah!]
 
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