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Thema: Versand der Akkus - Update 2018

  1. #21

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    Muss ich auch einen Warnaufkleber auf dem Rucksack haben, wenn ich mein Notebook mitführe? Gewissermaßen als potentieller Selbstmordattentäter?

  2. #22
    Moderator Avatar von Phil2009
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    Unsinn. Es geht ja nicht darum, dass die Akkus an sich eine Gefahr darstellen, sondern dass diese Gefahr beim Transport größere Auswirkungen haben kann. Es gab vor ein paar Jahren tatsächlich mal einen Fall, dass in einem Frachtflugzeug die Ladung in Brand geraten ist. Zur Ladung gehörte auch eine Portion Li-Ion-Akkus und die haben dann dazu geführt, dass das Feuer sehr heftig wurde, von der bordeigenen Löschanlage nicht gelöscht werden konnte und der Flug dann kurzfristig zu Ende war. Daher kommen diese merkwürdig anmutenden Beschränkungen auf bestimmte Akkugrößen und auf Frachtmaschinen. Irgendwann danach kam dann das Theater mit dem sich selbst oxidierenden Samsung Galaxy Note dazu.
    Bei den Beschränkungen beim Straßentransport, wie sie DHL da anwendet, vermute ich eher Bequemlichkeit. Man muss die Menge auf dem LKW überwachen, irgendwann ist das dann ganz offiziell Gefahrgut, die Fuhre wird zum Gefahrguttransport und den darf nicht jeder Fahrer fahren. Man muss ja auch mal die Kirche im Dorf lassen: Es gibt massenhaft gefährliche Güter, die auch irgendwie von A nach B transportiert werden müssen - egal, ob es sich um Schwefelsäure, Munition oder leichtentzündliche Akkus handelt. Es muss halt deklariert sein, damit man bei einem Unfall weiß, was zu tun ist.

    Edit: Ich weiß nicht, ob sich seitdem schon wieder was geändert hat: https://www.zvei.org/fileadmin/user_...April-2017.pdf
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  3. #23

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    Kurz Offtopic:

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  4. #24
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    Zitat Zitat von Phil2009 Beitrag anzeigen
    Bei den Beschränkungen beim Straßentransport, wie sie DHL da anwendet, vermute ich eher Bequemlichkeit.
    Auf keinen Fall. Entzündende Akkus stellen auch beim Transport auf der Straße eine erhebliche Gefahr dar.
    https://www.waz.de/staedte/bottrop/l...212609647.html
    https://www.nrz.de/staedte/duesseldo...d11632638.html


    Hinzu kommt außerdem, dass DHL auch im Inland den Transport teilweise auf dem Luftweg durchführt, da gelten nunmal die IATA-Bestimmungen.

    Ich habe im Wiki den Transport-Abschnitt in einigen Punkten aktualisiert. - Es gibt vor Allem neue Warnaufkleber, der alte ist seit Jahresbeginn ungültig (auch wenn er teilweise immer noch verwendet wird).

    Hier noch ein Video: https://www.youtube.com/watch?v=dYq75w9WBJM
    Geändert von Mornsgrans (08.03.2019 um 18:11 Uhr)
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  5. #25

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    Zitat Zitat von Mornsgrans Beitrag anzeigen
    ...
    Hinzu kommt außerdem, dass DHL auch im Inland den Transport teilweise auf dem Luftweg durchführt, da gelten nunmal die IATA-Bestimmungen.....
    das ist aber das Problem von DHL, nicht das des Absenders, wenn DGL ihre Packerl unbedingt per Flugzeug transportieren will. Das muss und kann der Absender nicht wissen!

    und zum Transport nochmal: NUR und AUSSCHLIESSLICH die IATA-Vorschriften des aktuellen Jahres sind gültig!

    Daher: die Seite im Wiki zu dem Mitführen von Akkus durch Passagiere ist tot. dieser Link hier ist richtig https://www.iata.org/whatwedo/cargo/...60-DE-2.3a.pdf

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  6. #26
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    Zitat Zitat von Volvo-Berti Beitrag anzeigen
    das ist aber das Problem von DHL, nicht das des Absenders, wenn DGL ihre Packerl unbedingt per Flugzeug transportieren will. Das muss und kann der Absender nicht wissen!
    Das ist das Problem des Versenders, da der Spediteur die Verpackungen nicht ohne Weiteres öffnen darf. Der Versender ist für die richtige Kennzeichnung verantwortlich.

    Link angepasst - danke.
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  7. #27

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    ich glaub, wir reden aneinander vorbei. wenn ich ein Paket mit nem Akku verschicken würde, müsste ich das für DHL so kennzeichnen, das es für den Transport auf der Straße korrekt gelabelt ist. Ich als DHL-Kunde könnte in dem Fall davon ausgehen, das DHL eben den Kram per LKW schickt. Ich muss nicht wissen, ob die das in ein Flugzeug packen oder mit der Bahn schicken. Woher sollte ich das auch wissen?

    wenn ein Transportunternehmen unbedingt will, das der Kunde das für den Luftverkehr korrekt macht, muss das Unternehmen dem Kunden das entsprechend klar machen, das es aufs Flugzeug geht. Der Kunde kann das nicht wissen.
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